{"id":2114,"date":"2021-04-08T23:00:11","date_gmt":"2021-04-08T21:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/?p=2114"},"modified":"2021-04-08T23:53:23","modified_gmt":"2021-04-08T21:53:23","slug":"urs-crema-cycle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/index.php\/2021\/04\/08\/urs-crema-cycle\/","title":{"rendered":"Urs` Crema Cycle"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-small\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2021%2F04%2F08%2Furs-crema-cycle%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><li class=\"shariff-button twitter shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#32bbf5;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2021%2F04%2F08%2Furs-crema-cycle%2F&text=Urs%60%20Crema%20Cycle\" title=\"Bei Twitter teilen\" aria-label=\"Bei Twitter teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#55acee; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 30 32\"><path fill=\"#55acee\" d=\"M29.7 6.8q-1.2 1.8-3 3.1 0 0.3 0 0.8 0 2.5-0.7 4.9t-2.2 4.7-3.5 4-4.9 2.8-6.1 1q-5.1 0-9.3-2.7 0.6 0.1 1.5 0.1 4.3 0 7.6-2.6-2-0.1-3.5-1.2t-2.2-3q0.6 0.1 1.1 0.1 0.8 0 1.6-0.2-2.1-0.4-3.5-2.1t-1.4-3.9v-0.1q1.3 0.7 2.8 0.8-1.2-0.8-2-2.2t-0.7-2.9q0-1.7 0.8-3.1 2.3 2.8 5.5 4.5t7 1.9q-0.2-0.7-0.2-1.4 0-2.5 1.8-4.3t4.3-1.8q2.7 0 4.5 1.9 2.1-0.4 3.9-1.5-0.7 2.2-2.7 3.4 1.8-0.2 3.5-0.9z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<p><strong>Urs nimmt seit Jahren regelm\u00e4ssig an Langstrecken-Rennen teil, wie zum Beispiel am Transcontinatal-Race, welches 4.000km nonstop quer durch Europa f\u00fchrt. Nun hat er sich ein neues Fahrrad gekauft und res\u00fcmiert vergleichend \u00fcber seine Erfahrungen, Eindr\u00fccke, Material sowie Fahreigenschaften.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8212; ein Bericht von Urs Arnold Kutschera<\/em> &#8212;-<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mein neues Allroad-Bike<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"732\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4505-bs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2133\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4505-bs.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4505-bs-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4505-bs-155x111.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4505-bs-768x549.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lange war ich auf der Suche nach einem neuen Langstreckenrad&#8230;.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich tr\u00e4umte von einem sch\u00f6nen, leichten und eleganten Stahl- bzw. Titanrahmen mit Scheibenbremsen und der M\u00f6glichkeit auch fettere Reifen montieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Da vor zwei Jahren eine Lapalie meinen Karbonrahmen (Cannondale Supersix) zu einem Totalschaden machte, wollte ich k\u00fcnftig auf robusteres Material setzen. Die Rahmengeometrie sollte so wie bei meinem alten TREK-Madone sein, denn mit dieser Geometrie fuhr ich schlie\u00dflich tausende Kilometer beschwerdefrei.<\/p>\n\n\n\n<p>Unerwartet kam ich an ein gebrauchtes Crema Fahrrad \u2013 das war <strong>Liebe auf den ersten Blick<\/strong>. Der Cyclocross-Rahmen \u2013 Modell: Crema Rasenm\u00e4her \u2013 ist aus dem Jahre 2012. Er wurde neu aufgearbeitet und mit ausgew\u00e4hlten Komponenten versehen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die ersten Fahrten<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_1523060-bs.jpg\" alt=\"Allroade-Bike\" class=\"wp-image-2131\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_1523060-bs.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_1523060-bs-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_1523060-bs-155x75.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_1523060-bs-768x374.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Nach den ersten Fahrten mit meinem neuen Crema (ca. 600km\/9000hm [hm=H\u00f6henmeter]) m\u00f6chte ich euch von meinen Eindr\u00fccken im Vergleich zu meinen anderen R\u00e4dern berichten:<\/p>\n\n\n\n<p>*Cannondale Supersix aus dem Jahr 2014 (Originalgewicht 6.8kg)<br>*TREK Madone aus dem Jahre 2003 (Originalgewicht wohl etwa 8.9kg)<br>*Tourenrad: MTB Cycletech, Papalagi, 2003<\/p>\n\n\n\n<p>Was mir gleich auffiel war, wie geschmeidig das Rad rollt. Vermutlich wegen des weicheren Stahlrahmens in Kombination mit den Pirelli-Reifen und wohl auch wegen dem etwas l\u00e4ngeren Radstand. Das Fahrverhalten ist eher vergleichbar mit meinem Tourenrad, welches auch einen Stahlrahmen hat. Ich hatte das Gef\u00fchl, dass das Rad etwas weniger schnell beschleunigt als meine beiden Carbon-Rennr\u00e4der. Die gr\u00f6\u00dfte Differenz bemerkte ich auf unbefestigten Wegen. Die Ablaufrinnen, die ich in der Vergangenheit mit meiner 25mm-Rennrad-Bereifung nur mit Vorsicht \u00fcberfuhr, wurden einfach \u201eweggeschluckt\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mein neues Crema ist im Vergleich zu meinen Rennr\u00e4dern wesentlich spurtreuer aber dennoch wendig zu fahren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-768x1024.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2130\" data-full-url=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/crema-cycle\/\" class=\"wp-image-2130\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-116x155.jpg 116w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4567-b-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2129\" data-full-url=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/dscn4559-bs\/\" class=\"wp-image-2129\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-155x116.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-678x509.jpg 678w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-326x245.jpg 326w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/DSCN4559-bs-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>In Anbetracht dessen, dass ich das Fahrrad neu habe, fuhr ich erstaunlich sicher in den Abfahrten, was mir auch Strava best\u00e4tigte. Die Pirelli-Reifen rollen gut, und mit den Scheibenbremsen f\u00fchle ich mich auch sicherer. Die 35mm-Slicks d\u00e4mpfen die Unebenheiten der Stra\u00dfe phantastisch. Das Cannondale-Supersix empfand ich zwar viel spritziger im Vortrieb, aber halt auch sehr viel nerv\u00f6ser und h\u00e4rter zu Fahren. Auch l\u00e4uft das Crema ruhiger als mein altes TREK Madone, welches noch aus den fr\u00fchen Anf\u00e4ngen der Karbonrahmen-\u00c4ra stammt. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_151347-bs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2128\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_151347-bs.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_151347-bs-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_151347-bs-155x89.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/20210220_151347-bs-768x443.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit der 1&#215;11 Schaltung kam ich soweit gut zurecht. Aber in richtig steilen Aufstiegen w\u00fcnschte ich mir dennoch eine kleinere \u00dcbersetzung. Wenn ich f\u00fcr die Langstrecke doch noch kleinere G\u00e4nge ben\u00f6tige, so w\u00fcrde ich wohl noch das Kettenblatt von 42 auf 38 Z\u00e4hne wechseln. Damit k\u00f6nnte ich die Entfaltung im ersten Gang nochmals um ca. 10% verk\u00fcrzen.<br>Auch einen Son-Dynamo werde ich wohl noch erg\u00e4nzen, auch wenn es die Asthetik des sch\u00f6nen Rades etwas st\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lange war ich auf der Suche nach einem neuen Langstreckenrad \u2013 jetzt hab ich es !! &#8230;und zeige ihm die sch\u00f6ne Schweiz<\/strong> \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2137\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-155x116.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-678x509.jpg 678w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-326x245.jpg 326w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_20210220_172750987-bs-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">\u2026<span class=\"has-inline-color has-very-dark-gray-color\">.see you on the road<\/span>!!!<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Technische Angaben:<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Rahmen<\/td><td>Made by Cantabrigian Mechanics in Medford, MA, US, April 2012 Ausfallenden, Schaltauge, etc. von Paragon Machine Works, Richmond, California, US<\/td><\/tr><tr><td>Gabel<\/td><td>Enve CX, Karbon<\/td><\/tr><tr><td>Steuersatz<\/td><td>Chris King<\/td><\/tr><tr><td>Tretlager<\/td><td>Reset Racing<\/td><\/tr><tr><td>Laufr\u00e4der<\/td><td>American Classic Race 29, Tubeless, HG-Driver<\/td><\/tr><tr><td>Reifen<\/td><td>Pirelli Cinturato Velo, 35-622<\/td><\/tr><tr><td>Kassette<\/td><td>SRAM 11-42<\/td><\/tr><tr><td>Kurbel<\/td><td>SRAM Force 175mm, 42T<\/td><\/tr><tr><td>Bremsen<\/td><td>SRAM Force<\/td><\/tr><tr><td>Vorbau<\/td><td>ZIPP Service Course<\/td><\/tr><tr><td>Lenker<\/td><td>ZIPP Service Course<\/td><\/tr><tr><td>Sattelst\u00fctze<\/td><td>Thomson<\/td><\/tr><tr><td>Sattel<\/td><td>Ergon SR Men<\/td><\/tr><tr><td><br><\/td><td><br><\/td><\/tr><tr><td>Gewicht<\/td><td>8.7kg (ohne Pedale)<\/td><\/tr><tr><td>Rahmenh\u00f6he<\/td><td>54cm<\/td><\/tr><tr><td>Oberrohrl\u00e4nge<\/td><td>55cm<\/td><\/tr><tr><td>Radstand<\/td><td>101cm<\/td><\/tr><tr><td>Stack-to-Reach<\/td><td>ca. 58cm\/39cm =&gt; 1.49<br><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-small\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2021%2F04%2F08%2Furs-crema-cycle%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><li class=\"shariff-button twitter shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#32bbf5;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2021%2F04%2F08%2Furs-crema-cycle%2F&text=Urs%60%20Crema%20Cycle\" title=\"Bei Twitter teilen\" aria-label=\"Bei Twitter teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; 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