{"id":2813,"date":"2023-06-29T21:45:00","date_gmt":"2023-06-29T19:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/?p=2813"},"modified":"2023-06-29T22:40:48","modified_gmt":"2023-06-29T20:40:48","slug":"die-japanische-ecke-der-eurobike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/index.php\/2023\/06\/29\/die-japanische-ecke-der-eurobike\/","title":{"rendered":"Die &#8222;Japanische Ecke&#8220; der Eurobike"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-small\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2023%2F06%2F29%2Fdie-japanische-ecke-der-eurobike%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><li class=\"shariff-button twitter shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#32bbf5;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2023%2F06%2F29%2Fdie-japanische-ecke-der-eurobike%2F&text=Die%20%E2%80%9EJapanische%20Ecke%E2%80%9C%20der%20Eurobike\" title=\"Bei Twitter teilen\" aria-label=\"Bei Twitter teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#55acee; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 30 32\"><path fill=\"#55acee\" d=\"M29.7 6.8q-1.2 1.8-3 3.1 0 0.3 0 0.8 0 2.5-0.7 4.9t-2.2 4.7-3.5 4-4.9 2.8-6.1 1q-5.1 0-9.3-2.7 0.6 0.1 1.5 0.1 4.3 0 7.6-2.6-2-0.1-3.5-1.2t-2.2-3q0.6 0.1 1.1 0.1 0.8 0 1.6-0.2-2.1-0.4-3.5-2.1t-1.4-3.9v-0.1q1.3 0.7 2.8 0.8-1.2-0.8-2-2.2t-0.7-2.9q0-1.7 0.8-3.1 2.3 2.8 5.5 4.5t7 1.9q-0.2-0.7-0.2-1.4 0-2.5 1.8-4.3t4.3-1.8q2.7 0 4.5 1.9 2.1-0.4 3.9-1.5-0.7 2.2-2.7 3.4 1.8-0.2 3.5-0.9z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><\/ul><\/div>\n<p><strong>Der Japanische Mikrokosmos der diesesj\u00e4hrigen Eurobike<\/strong><br>&#8212; <em>Ein Gastbetrag von Adam Bell<\/em> &#8212;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Eurobike auf dem Messegel\u00e4nde Frankfurt ist riesig!&nbsp;<br>F\u00fcnf Hallen, jeweils auf zwei bis drei Stockwerken belegt, dazu noch noch die gro\u00dfen Au\u00dfenreiche mit Teststrecken.&nbsp;<br>Enorme Laufwege, um von einer Halle zur anderen zu gelangen und dann dort den einen Stand zu finden, der vielleicht von Interesse ist \u2026&nbsp;<br>Eine Unmenge an mir gesichtslos und austauschbar erscheinender Aussteller aus China und Taiwan. Egal ob Komponenten, Bekleidung oder Zubeh\u00f6r \u2013 jede Produktgruppe wird mindestens von zw\u00f6lf verschiedenen Anbietern vertreten, hatte ich den Eindruck. Fahrr\u00e4der habe ich gar nicht erst bewusst angeschaut, das ist auch irgendwie alles das gleiche und das moderne Zeug interessiert mich eh nicht wirklich. <br>So richtig viel Zeit mich umzuschauen hatte ich ohnehin nicht, denn ich war recht besch\u00e4ftigt am Stand von MKS und nebenan, bei Nitto. Daher erz\u00e4hle ich lieber ein wenig von diesem Mikrokosmos, in den ich f\u00fcr drei Tage eintauchen durfte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"843\" height=\"649\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nito-gaeste-s.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2824\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nito-gaeste-s.jpg 843w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nito-gaeste-s-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nito-gaeste-s-155x119.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nito-gaeste-s-768x591.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 843px) 100vw, 843px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Fl\u00e4che, auf der sich unsere kleinen Boxen befanden, wurde dieses Jahr von&nbsp;<strong>InterJet<\/strong>&nbsp;bereitgestellt.&nbsp;<br><strong>InterJet<\/strong>&nbsp;ist eine japanische Handelsgesellschaft, die mehrere japanische Unternehmen aus der Fahrradbranche im Ausland vertritt, aber auch nach Japan importiert. Auf der L\u00e4ngsseite hatten \u2013 von rechts nach links \u2013&nbsp;<strong>MKS<\/strong>,&nbsp;<strong>Nitto<\/strong>&nbsp;und&nbsp;<strong>Tange-Seiki<\/strong>&nbsp;je ein Abteil, um die Ecke war&nbsp;<strong>Ostrich Bags<\/strong>&nbsp;und dann noch einige Fahrrad-Rahmen, die von InterJet direkt vertrieben werden. Diese vier Unternehmen m\u00f6chte ich im folgenden kurz vorstellen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Allen vieren ist gemein, dass es sich um kleine bis mittelst\u00e4ndische Traditionsunternehmen in Familienhand handelt, die \u2013 bis auf eine Ausnahme \u2013 auch jetzt noch in Japan qualitativ \u00e4u\u00dferst hochwertige und angesehene Produkte herstellen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"797\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s-1024x797.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2841\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s-1024x797.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s-300x233.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s-155x121.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s-768x598.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Mikashima-Pedal-s.jpg 1469w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>MKS<\/strong>&nbsp;(Mikashima) Pedal stellen, wie der Name schon sagt, Pedale her. Die Produktpalette ist gro\u00df, bis auf moderne Rennrad-Pedale ist f\u00fcr jede Spielart des Radfahrens mindestens ein passender Pedal-Typ im Sortiment. Am bekanntesten sind vielleicht die \u201eSylvan\u201c-Modelle, die sich ganz toll als Ersatz f\u00fcr die alten Hakenpedale vom Vintage-Renner machen. MKS wird im n\u00e4chsten Jahr sein 75 j\u00e4hriges Jubil\u00e4um feiern.&nbsp;<br>Der \u201eChairman\u201c der Firma ist vor wenigen Wochen 102 Jahre alt geworden und kann noch aus den Anfangstagen des Unternehmens berichten! Er ist noch jeden Tag im B\u00fcro anzutreffen, er kommt nicht so fr\u00fch wie alle anderen und geht auch etwas eher, aber er ist immer da. In wechselndem Turnus holt ihn ein(e) Angestellte(r) morgens Zuhause ab und bringt ihn sp\u00e4ter wieder heim.&nbsp;<br>Wo er wohnt? Nat\u00fcrlich bei seinem Sohn, dem derzeitigen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von MKS, und seiner Frau. Direkt neben dem Haus von Kentaro Yubamoto, dem Managing Director, der die Tochter des Chefs geheiratet hat, und dessen Aufgabe unter anderem darin besteht, das Unternehmen nach aussen hin zu vertreten und nun auch am Stand auf der Eurobike steht. \u201e<em>Aber zwischen den H\u00e4usern ist eine Mauer!<\/em>\u201c erz\u00e4hlt Yubamoto mit einem Grinsen im Gesicht.&nbsp;<br>Das Werk in der Region Saitama ist fast sch\u00f6n l\u00e4ndlich gelegen, etwa eine Stunde mit dem Zug von Tokyo entfernt. Um die 100 Mitarbeiter sind dort in der Produktion besch\u00e4ftigt. Da die Firma in der Vergangenheit einige Zertifizierungen erlangen konnte, war eine Diversifizierung m\u00f6glich und es werden nun neben den Pedalen auch einige Teile f\u00fcr die Automobil-Industrie hergestellt.&nbsp;<br>Herr Yubamoto hat mich um Unterst\u00fctzung am Stand f\u00fcr die ersten drei Tage der Messe gebeten, es war eine sehr sch\u00f6ne Erfahrung und ich freue mich, hier nun so ein wenig mehr \u00fcber diese Welt berichten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"955\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s-1024x955.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2825\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s-1024x955.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s-300x280.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s-155x145.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s-768x716.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-pedal-s.jpg 1427w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Das aktuellste Modell aus der MKS-Produktreihe: das \u201ePretzel\u201c-Pedal, ein Heavy-Duty Allrounder mit viel Grip. Auch in Silber erh\u00e4ltlich&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-1024x750.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2818\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-1024x750.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-155x113.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-768x562.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-MKS-s.jpg 1512w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Kentaro Yubamoto, Managing Director von&nbsp;<strong>MKS<\/strong>&nbsp;(Bildmitte) am Stand auf der Eurobike. Rechts im Bild Nori-San von&nbsp;<strong>InterJet<\/strong>. Links:&nbsp;<strong>Nitto<\/strong>&nbsp;Managing Director Takahisa Yoshikawa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die mittlere Box in der Reihe war besetzt von Nitto Handlebarworks. Nitto ist der fast schon legend\u00e4re Hersteller der weltweit sch\u00f6nsten und hochwertigsten Lenker f\u00fcr Fahrr\u00e4der. Meine subjektive Meinung, die aber von vielen geteilt wird \ud83d\ude09&nbsp;<br>Mit im Sortiment sind noch Vorbauten, Sattelst\u00fctzen, verschiedene Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Kleinteile wie Lenker-Endstopfen oder Stemcaps. Gefertigt wird in Aluminium, geh\u00e4rtetem Aluminium oder Chromstahl im Werk in der Region Fukushima. B\u00fcro und Vertrieb befinden sich jedoch noch in Tokyo, im Randgebiet, etwa 40 Kilometer entfernt von MKS. Da in der Vergangenheit die meisten der Angestellten aus Fukushima kamen, und man das urspr\u00fcngliche Werk in Tokyo aus Modernisierungsgr\u00fcnden neu errichten h\u00e4tte m\u00fcssen, wurde die neue Produktionsst\u00e4tte gleich am aktuellen Standort Fukushima erbaut. Besch\u00e4ftigt sind an beiden Orten zusammen nur etwa 45 Mitarbeiter. Nitto kann seit diesem Jahr auf eine einhundert-j\u00e4hrige Firmengeschichte zur\u00fcckblicken: \u201e<em>Gegr\u00fcndet wurde Nitto 1923 von Masae Yoshikawa, der Gro\u00dfmutter meines Vaters<\/em>\u201c sagt Takahisa Yoshikawa, der derzeitige Managing Director, auf Japanisch. Sein Vater Akira Yoshikawa zeichnet verantwortlich f\u00fcr die extrem hohen Standards der Nitto-Produkte und hat in der Vergangenheit auch eng mit solchen Gr\u00f6\u00dfen aus der Fahrradwelt wie Tom Ritchey oder Gary Fisher zusammengearbeitet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"698\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s-1024x698.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2819\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s-1024x698.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s-155x106.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s-768x524.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-nitto-lenker-s.jpg 1512w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Takahisa Yoshikawa, derzeitiger Managing Director von&nbsp;<strong>Nitto<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"891\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s-891x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2821\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s-891x1024.jpg 891w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s-261x300.jpg 261w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s-135x155.jpg 135w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s-768x882.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Pearl-Lenkervorbau-s.jpg 1134w\" sizes=\"(max-width: 891px) 100vw, 891px\" \/><figcaption>Lenker leider nur im Ausschnitt zu sehen, daf\u00fcr aber die tolle, lange Version des \u201ePearl\u201c -Vorbaus.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tange-Seiki<\/strong>&nbsp;ging vor etwa f\u00fcnfzig Jahren aus einer Trennung vom urspr\u00fcnglichen Mutterkonzern&nbsp;<strong>Tange<\/strong>&nbsp;hervor, konnte ich von Ace Tange, dem Senior Managing Director erfahren, die genauen Umst\u00e4nde sind ihm jedoch auch nicht bekannt.&nbsp;<br>Tange ist ja noch immer als Hersteller hervorragender Stahlrohre f\u00fcr den Rahmen- und Gabelbau bekannt, Tange-Seiki produziert aber Innenlager und Steuers\u00e4tze in klassisch sch\u00f6ner Optik und toller Qualit\u00e4t zu einem guten Preis. Beide Unternehmen lassen mittlerweile in Taiwan fertigen, der Sitz des Hauptunternehmens von Tange-Seiki ist aber immer noch in Sakai, in der Pr\u00e4fektur Osaka in Japan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"848\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1-1024x848.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2831\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1-1024x848.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1-300x249.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1-155x128.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1-768x636.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tangeseiki-s-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Ace Tange, Senior Managing Director von Tange-Seiki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2822\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s-155x155.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-steuersaetze-s.jpg 1317w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Links vorne ein Steuersatz f\u00fcr BMX, dahinter drei Varianten des \u201eFalcon\u201c Steuersatzes in Stahl, Aluminium und poliertem Aluminium. In der Mitte hinten, eine aktuelle Neuauflage eines klassischen Vierkant-Innenlagers \u2013 das k\u00f6nnte die Rettung f\u00fcr so manches Restaurations-Projekt sein!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Und schlie\u00dflich noch Ostrich-Bags: Taschen f\u00fcr das Fahrrad \u2013 entweder um Dinge mit dem Rad zu transportieren, oder um das ganze Rad darin unterzubringen um \u201eRinko\u201c zu machen. So nennen die Japaner das Reisen mit dem Zug, wenn man ein Fahrrad als Gep\u00e4ckst\u00fcck mitnimmt um dann damit an anderer Stelle eine Tour zu unternehmen. Tetsuya Imi, der derzeitige Leiter des Unternehmens erz\u00e4hlt mir, dass sein Vater es vor 55 Jahren gegr\u00fcndet hat. \u201eEs ist so alt wie ich!\u201c sagt er fr\u00f6hlich. Die Taschen von Ostrich erinnern an die, die an franz\u00f6sischen \u201eRandonneur\u201c R\u00e4dern h\u00e4ngen, es gibt sie aber auch in moderneren Stoffvarianten und ebenso Modelle, welche eher in die Richtung \u201eBikepacking\u201c gehen. Herr Imi hat sein eigenes Rad als Anschaungsobjekt mitgebracht, vor der Eurobike ist er damit rund um Mainz einige Touren gefahren und war ganz begeistert von derLandschaft.Wieviele Mitarbeiter das Unternehmen besch\u00e4ftigt habe ich nicht herausgefunden, der Firmensitz ist jedoch ebenso im Bezirk Tokyo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"663\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-663x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2820\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-663x1024.jpg 663w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-194x300.jpg 194w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-100x155.jpg 100w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-768x1186.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s-995x1536.jpg 995w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-ostrich-s.jpg 1126w\" sizes=\"(max-width: 663px) 100vw, 663px\" \/><figcaption>Tetsuya Imi, Chef von&nbsp;<strong>Ostrich<\/strong>, mit seinen Taschen und seinem Fahrrad.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"784\" src=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-1024x784.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2823\" srcset=\"https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-155x119.jpg 155w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.fahrradbuch.de\/artikel\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eurobike2023-Japanisches-Eck-s.jpg 1090w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Eine super Truppe! Von links nach rechts: Tange-Seiki Mitarbeiter aus Taiwan, dessen Namen ich leider nicht mehr wei\u00df, Ace Tange, Tetsuya Imi, Takahisa Yoshikawa, Kentaro Yubamoto, ich, Nori-San<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>*Adam Bell ist Autor des Buches: Das Fahrrad. Illustriertes W\u00f6rterbuch in f\u00fcnf Sprachen. (leider vergriffen)<\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-small\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2023%2F06%2F29%2Fdie-japanische-ecke-der-eurobike%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><li class=\"shariff-button twitter shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#32bbf5;border-radius:25%\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.fahrradbuch.de%2Fartikel%2Findex.php%2F2023%2F06%2F29%2Fdie-japanische-ecke-der-eurobike%2F&text=Die%20%E2%80%9EJapanische%20Ecke%E2%80%9C%20der%20Eurobike\" title=\"Bei Twitter teilen\" aria-label=\"Bei Twitter teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:25%; 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